记者在随后的暗访中了解到，市场上交易的很多旧胎来自旧轮胎的职业“买手”。这些“买手”会主动找店铺销售，但不会留下任何的联系方式。据旧轮胎店里的知情人透露，这些职业“买手”购销的轮胎难免有赃物。由于相互不留联系方式和姓名，即使偷胎的贼被抓了，也牵连不到这些“职业买手”。

　　倍耐力、马牌、邓禄普、米其林……通常只有在轮胎店里才能见到的改装级轮胎却出现在汽配城、旧车市场周边脏乱昏暗的小平房、农家院里。

　　屋外墙上悬挂的旧轮毂，是隐讳的招牌；院子里摆放的扒胎机、旧气泵，是仅有的设备。如果不是“经营新旧轮胎”的字样，恐怕多数人会把这里当作废品回收站。

　　一半在水下、一半浮出水面；一半是冰冷的海水，一半是炽热的火焰……

　　二手轮胎的交易就是处在这样一个灰色地带。

　　记者在花乡、新发地等地的二手轮胎店调查后发现，不仅二手轮胎的种类和数量令经营新胎的品牌店、连锁店望尘莫及，二手胎的“性价比”对于车主也颇具吸引力。

　　从马牌、邓禄普225/45R18到QQ、奥拓使用的13英寸轮胎，各种花纹、尺寸让人眼花缭乱；宝马X5、奥迪Q7使用的铝合金“两件套”轮毂、反压铸造的17英寸OZ铝毂让人看了就流口水。

　　以大众途锐配装的米其林SYNCHRONE255/60R17轮胎为例，一条新胎的市场价近3000元；在二手轮胎店里，相同品牌、花纹、规格的旧胎，依成色不同价格在300元到600元。捷达使用的固特异175/60R14的售价仅有80元至150元。

　　在二手轮胎店工作的小张告诉记者，这里的旧轮胎大多有“内伤”或经过修补。即使没有伤痕和修补的轮胎，也很难凑成四条成色相近、同品牌同花纹同规格的轮胎；其中，九成新以上、没“伤”、没“补”过的旧胎也比“普通旧胎”贵出许多。

　　记者与小张聊天的时候，一辆索纳塔出租车停在店门前，开车的司机下车就嚷：“这是什么胎，差点要了我的命！”一边说，一边从行李箱里取出一条带有近10厘米长破口的轮胎。轮胎内的钢丝已经断折。

　　据记者了解，开索纳塔出租的司机姓周，前几天在这家店买了两条韩泰旧胎。昨天带着客人去天津，在京津塘高速公路上发生爆胎，如果不是冷静控制，后果不堪设想。

　　小张说，购买、更换旧轮胎的车辆中，既有出租车、用来拉货的小型货车，也有奥迪A6、林肯领航员等高档车。类似这样的事经常出现，已经见怪不怪了。旧胎销售没有任何质保，在店内不漏气就可以卖。